VTT et gravel : ce qui change hors route
Un réglage route optimise la tenue efficace d'une position pendant des heures. Hors route, il faut l'inverse : de la place pour bouger, reculer le poids en descente et absorber les chocs avec les membres. Les mesures restent, les cibles se déplacent.
Le réglage d'un VTT ou d'un gravel utilise les mêmes mesures que sur route, mais avec d'autres objectifs : il faut de la liberté de mouvement et pouvoir reculer en descente. Cela signifie en général une selle un peu plus basse, ou une tige télescopique qui change le compromis, un cintre plus large et plus haut, et une position vérifiée avec la suspension en affaissement, car elle modifie la position réelle.
Plutôt que de deviner, mesurez votre position réelle avec votre propre caméra.
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Pourquoi le hors-route diffère
Sur l'asphalte vous restez assis et pédalez. Sur les chemins vous bougez sans cesse, debout sur les portions cassantes, talons bas, poids derrière la selle. Une position efficace à l'arrêt peut vous emprisonner quand il faut bouger.
Cela ne rend pas les mesures inutiles. Le genou plie toujours pareil, et une selle 10 mm trop haute hyperétend toujours la jambe. Ce qui change, c'est où se placer dans la plage acceptable.
Hauteur de selle : légèrement plus basse
La plupart des pratiquants hors route descendent la selle de quelques millimètres. La raison est le contrôle, pas le confort : plus de place pour bouger le vélo sous soi et passer derrière la selle en descente raide.
- De combien : typiquement 5 à 10 mm sous la hauteur route. Beaucoup plus bas coûte du rendement et charge l'avant du genou.
- Une tige télescopique change tout : vous pédalez à la bonne hauteur et abaissez la selle uniquement pour descendre.
Vous voulez savoir où se situe votre position ? Vous la mesurez en douze secondes.
Mesurer ma position de pédalage →Recul de selle et montées raides
Les montées hors route sont souvent plus raides, ce qui recule le poids. Certains avancent légèrement la selle pour garder la roue avant au sol.
Attention : avancer la selle modifie la position du genou sur la pédale, réglage qui pilote la charge du genou. Un compromis assumé, pas un réglage gratuit.
Cintre : plus large et plus haut
La plus grande différence avec la route.
- Largeur : les cintres hors route sont bien plus larges, la largeur donnant du levier pour diriger. Trop large fatigue les épaules ; trop étroit rend le vélo nerveux.
- Hauteur : un avant plus haut garde le poids en arrière, ce qu'il faut quand ça descend.
Le gravel est entre les deux : plus large que la route, souvent avec des cintres évasés.
La suspension change la position réelle
En tout suspendu, l'affaissement abaisse la selle dès que vous montez dessus. Réglez d'abord le SAG, ensuite la hauteur de selle.
Ce qui se mesure et ce qui se ressent
Hauteur de selle, angle de genou et inclinaison du buste restent mesurables et déterminants pour pédaler quatre heures sans douleur. Largeur de cintre et usage de la tige télescopique se jugent sur le terrain.
Une analyse BikeFit/LAB mesure le versant pédalage : extension du genou, angle de hanche, inclinaison du buste et recul de selle.
FAQ
La selle de VTT doit-elle être plus basse ?
Généralement 5 à 10 mm, pour le contrôle : plus de place pour bouger le vélo et passer derrière la selle. Une tige télescopique supprime le compromis.
Le réglage gravel est-il différent ?
Mêmes mesures, cibles légèrement décalées : selle un peu plus basse, avant plus haut et plus large, souvent un cintre évasé. Les angles de pédalage assis comptent autant.
Quelle largeur de cintre en VTT ?
Plus large qu'en route, la largeur donnant du levier pour le contrôle. Trop large fatigue les épaules, trop étroit rend le vélo nerveux en descente rapide.
Informations générales de position, pas un avis médical. L'anatomie varie ; en cas de douleur persistante, consultez un médecin ou un fitter professionnel. Comment BikeFit/LAB mesure et d'où viennent ses valeurs de référence · Précision d'une étude posturale IA
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