Aero o comfort: quanta velocità costa il comfort?
A velocità normale gran parte dello sforzo serve a spingere l'aria, e il tuo corpo è la maggior parte di quella resistenza. Una posizione più bassa è davvero più veloce, ma solo se riesci a mantenerla.
Alle velocità normali gran parte dello sforzo serve a vincere l'aria, e il tuo corpo è la parte maggiore di questa resistenza. Una posizione più bassa è quindi più veloce, ma solo se riesci a mantenerla. Prima guadagna flessibilità, abbassa l'avantreno a piccoli passi e fermati se potenza o respirazione ne risentono. Una posizione che non tieni è più lenta nella pratica.
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Perché la posizione conta tanto
Sopra i 20 km/h circa la resistenza dell'aria domina e cresce rapidamente. È il ciclista, non la bici, a costituirne la maggior parte. Per questo cambiare posizione dà più velocità di quasi ogni upgrade, e gratis.
Ma deve essere sostenibile
Una posizione è veloce solo se ci resti. Se ti raddrizzi ogni dieci minuti, eviti la piega bassa o perdi potenza perché l'angolo dell'anca è troppo chiuso, l'assetto aggressivo è più lento nella pratica.
Cosa chiude l'angolo dell'anca
Il limite non è la volontà ma l'anca. Troppo chiusa:
- limita la respirazione
- riduce la potenza in alto
- costringe la zona lombare ad arrotondarsi
Per questo abbassare l'attacco e basta funziona di rado.
L'ordine che funziona
1. Prima la flessibilità. Dieci minuti al giorno, gratis. 2. Scendere a piccoli passi. 5-10 mm, con due o tre settimane tra uno e l'altro. 3. Verificare respiro e potenza. Se ne risentono, hai superato il limite. 4. Fermarsi quando non è più sostenibile. Non è un fallimento: è il tuo tetto attuale.
Dove sono i guadagni veri
- Posizione e abbigliamento per primi: più bassi, più stretti, capi aderenti. Economico e rilevante.
- Ruote e casco poi, se corri.
- Peso del telaio per ultimo in pianura, conta sulle salite lunghe, dove l'aerodinamica conta meno.
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Misurare il mio angolo del busto →La difesa del comfort
Non tutti devono inseguire una posizione bassa. Se pedali per piacere o su lunghe distanze, una posizione più alta e corta è la scelta giusta: perdi un po' di velocità e guadagni ore di comfort.
L'errore non è scegliere il comfort, ma copiare la posizione di un professionista e smettere di divertirsi.
Sapere dove sei
L'angolo del busto descrive quanto è aggressiva la tua posizione, e quasi nessuno conosce il proprio. Un'analisi BikeFit/LAB riporta inclinazione del busto, angolo dell'anca e del gomito rispetto al tuo obiettivo.
Cosa conta più della posizione stessa
Un dettaglio spesso ignorato: l'abbigliamento. Una giacca che sventola può costare più watt di quanti ne guadagni abbassando l'attacco di due centimetri. Capi aderenti sono probabilmente il guadagno aerodinamico più economico che esista.
Anche la posizione delle mani conta molto. Passare dalle leve alla piega bassa riduce sensibilmente la superficie frontale, e non richiede alcuna modifica alla bici, solo la flessibilità per starci comodo.
Il mito della posizione dei professionisti
Le foto dei professionisti mostrano posizioni estreme, e vengono copiate di continuo. Ciò che le foto non mostrano è che quei corridori hanno anni di lavoro di mobilità alle spalle, si allenano a tempo pieno e spesso stanno in quella posizione solo per tratti brevi.
Copiare il risultato senza il percorso che ci ha portato è il motivo per cui tanti ciclisti amatoriali finiscono con dolore alla schiena e una bici che usano meno.
FAQ
Una posizione più bassa rende davvero più veloci?
Sì, perché sopra i 20 km/h la resistenza dell'aria domina e il corpo ne è la maggior parte. Ma solo se mantieni la posizione.
Come divento più aerodinamico senza dolore?
Prima la flessibilità, poi scendere a passi di 5-10 mm con due o tre settimane tra i cambi. Fermati se respiro o potenza ne risentono.
Meglio posizione aero o bici più leggera?
In pianura posizione e abbigliamento contano molto più del peso del telaio, e costano meno.
Riferimenti
- Debraux P, Grappe F, Manolova AV, Bertucci W (2011). Aerodynamic drag in cycling: methods of assessment. Sports Biomechanics, 10(3):197–218. doi:10.1080/14763141.2011.592209
Informazioni generali sulla posizione, non consulto medico. L'anatomia varia; in caso di dolore persistente consulta un medico o un fitter professionista. Come misura BikeFit/LAB e da dove vengono i valori di riferimento · Precisione della biomeccanica IA
Invece di indovinare, misura la tua posizione reale con la tua fotocamera.
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