Brnění v oblasti sedla: příčiny a co změnit

Místo hádání změř svůj skutečný posed vlastní kamerou.

Proč k tomu dochází

Váha na kole má spočívat na sedacích kostech — dvou kostěných bodech na spodku pánve. Mezi nimi a před nimi leží hráz: měkká tkáň s nervy a cévami, která k nesení zátěže nikdy určená nebyla.

Když se váha posune dopředu mimo sedací kosti, tlak přebere tato tkáň. Nervy a cévy se utlačí a výsledkem je mravenčení, brnění nebo pocit „mrtva", který se během jízdy stupňuje. Týká se mužů i žen, i když se zapojená anatomie liší.

Důležité pochopit: je to problém tlaku, ne měkkosti sedla. Proto koupě silnějšího, měkčího sedla obvykle selže: sedací kosti se propadnou do výplně a měkké tkáně nesou ještě víc.

Čtyři příčiny v posedu

1. Sedlo skloněné špičkou nahoru

I jeden nebo dva stupně nahoru tlačí špičku sedla přímo do hráze. Nejčastější příčina a nejsnáz odstranitelná.

• Co udělat: položte podél sedla pravítko nebo aplikaci vodováhy a srovnejte ho do vodorovné polohy. Začněte tam a pak korigujte nanejvýš o stupeň.

2. Sedlo příliš vysoko

Příliš vysoké sedlo nutí pánev kolébat se, aby dosáhla do dolní úvrati každé otáčky. Kolébání sesouvá váhu ze sedacích kostí na měkké tkáně, střídavě vlevo a vpravo, tisíckrát za jízdu.

• Signál: brnění spolu s odřeninami na obou stranách, nebo viditelné kolébání pánve na záznamu zezadu.

3. Sedlo užší než sedací kosti

Je-li sedlo užší než jejich rozteč, kosti visí přes okraje a všechno mezi nimi nese zátěž. Problém měření s jednoduchým řešením.

• Co udělat: změřte rozteč sedacích kostí a zvolte sedlo o 20–30 mm širší.

4. Řídítka příliš nízko nebo daleko

Nízká, natažená přední část naklopí pánev dopředu a sesune vás ze sedacích kostí na hráz. Proto se brnění často objeví po snížení představce nebo koupi agresivnějšího kola.

• Co udělat: zvedněte řídítka nebo zkraťte dosah. Pokud brnění začalo po změně posedu, je to pravděpodobná příčina.

Konstrukce sedla: výřezy a krátké nosy

Sedla s kanálkem nebo výřezem a modely s krátkým nosem existují právě kvůli odlehčení hráze — a tlaková měření potvrzují, že u mnoha cyklistů fungují. Není to marketing.

Ale je to druhý krok, ne první. Sedlo s výřezem nastavené špičkou nahoru nebo příliš vysoko brní dál. Nejdřív nastavte posed a pak nechte konstrukci sedla pomoct s tím, co zbude.

Co dělat za jízdy

Začne-li brnění na trase: vstaňte ze sedla na třicet sekund každých deset minut a změňte polohu na sedle. Obojí obnoví prokrvení. Je to nouzové opatření, ne řešení — posed, který vyžaduje neustálé vstávání, aby byl snesitelný, je posed ke změně.

Kde to přestává být otázka nastavení kola

Tohle je nejdůležitější část, tak to řeknu naplno.

Brnění, které do pár minut po sesednutí zmizí, je problém tlaku a výše uvedené úpravy ho řeší.

Jděte k lékaři, pokud: brnění trvá hodiny nebo dny po jízdě; všimnete si změn v sexuálních funkcích; je přítomná bolest, ne jen brnění; příznaky se objevují i mimo kolo; nebo se vracejí navzdory správnému posedu.

Dlouhodobý útlak nervů a cév v této oblasti není nic, co by se mělo „projet", a není to téma, za které by se u lékaře mělo být trapně — je to uznávaný, dobře zdokumentovaný problém u cyklistů. Bikefitting optimalizuje rozložení tlaku; neléčí tělo, které už problém má.

Změřte příčinu

Tři ze čtyř příčin jsou přímo měřitelné: výška sedla, úhel sedla a jak daleko dopředu sedí trup. Analýza BikeFit/LAB uvádí natažení kolena, úhel kyčle, náklon trupu a posun sedla, a také to, jak moc se pánev kolébá — rukopis příliš vysokého sedla. To vám řekne, jestli vás posed sesouvá ze sedacích kostí, dřív než utratíte peníze za další sedlo.

Místo hádání změř svůj skutečný posed vlastní kamerou.